網易汽車4月15日報道 上汽通用五菱，中國車市一個神一樣的存在。首個年產銷突破200萬輛的國內車企、單車最高月銷量接近10萬輛、近四千個經銷網點覆蓋全國90%以上的區域、MPV領域各占到約一半的市場份額等等。
    與此同時，后來者的腳步正在加快。隨著CX70的面世，長安商用車繼歐尚之后，半年內推出第2款全新車型。7.69萬的預售價，SUV、MPV兩手都要抓， CX70將直接競爭五菱的爆款產品——寶駿560，長安商用車開始在越來越多的產品上向上汽通用五菱開戰。
    歐諾、歐尚、CX70開拓市場的同時，長安商用車未來3年每年都有2款全新產品推出，到2020年預計共有13款。多功能產品接連的推出，也反映出這家帶著“商用車”字眼的企業正在向“商乘并舉”轉變。

長安的大棋：4年推13款全新產品

    盡管是最接近“巨人”上汽通用五菱的一個，但長安商用車與其仍有近170萬輛的差距。作為后來者，基數小，增長速度往往更快。2016年，長安商用車的銷量目標要達到60萬輛，上汽通用五菱則是215萬，如果二者目標都完成，差距將縮小到155萬。

    2012年，長安成立商用車事業部，后陸續推出歐力威、歐諾、歐尚。從去年情況來看，歐諾車型銷量14.23萬，占長安商用車總銷量的40.91%，是絕對的主力軍。去年底推出的歐尚銷量一直呈上漲趨勢，今年2月已經達到6980輛，而由于產能不足，目前還有2萬的訂單沒有交。

    從歐尚到CX70，長安商用車在不到半年的時間里推出2款全新車型，網易汽車獲悉，長安會將這種節奏繼續下去。“未來3年，每年都有2款全新產品推出，到2020年預計共有13款，”長安商用車事業部副總經理梁光忠說道。

    去年12月15日，長安汽車今年第100萬輛中國品牌乘用車在重慶下線，長安品牌乘用車年銷量也即將突破100萬，實現中國汽車歷史上中國品牌首個“雙百萬”的突破。顯然，長安的野心不會局限在乘用車，未來長安商用車將與乘用車在技術、平臺、設計方面實現資源共享。

     “之前商用車做得比較多是面包車、貨車，占結構比大概是60%，”梁光忠表示，“今年情況正在發生改變，面包車、貨車只占25%，長安商用這個板塊的業務已經向MPV類多功能產品快速轉移。”字面上，長安商用車更像是個商用車企業，但是產品反映出來的事實確是：這家企業正在向“商乘并舉”轉變。