近日，多家車企發布的產銷快報顯示，2月份車企產銷量下滑。乘聯會預計，2月份全國乘用車市場零售銷量同比減少80%，1-2月累計同比下降幅度達到41%。

乘聯會表示，2月份第四周經銷商復工率大增，隨著新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。分析人士表示，近期多地出臺的擴大消費支持政策提前釋放出來的主要是家庭首次購車需求，對于自主品牌最為有利。

明顯下滑

3月7日，上汽集團發布的2月產銷快報公告顯示，公司2月份產量3.23萬輛，同比下降90.17%；2月份銷量4.74萬輛，同比下降86.95%。1-2月，上汽集團累計產量45萬輛，同比下降53%；累計銷售44.76萬輛，同比下降54.07%。

作為中國汽車產銷量最具規模的車企，上汽集團的產銷量可謂是今年車市開局的縮影，其他車企的數據情況亦不容樂觀。

比亞迪2月份汽車銷量5501輛，同比下降79.5%。其中，新能源汽車2月銷量2803輛，同比下降80.6%。1-2月，比亞迪累計銷售30674輛，同比下降57%。北汽藍谷子公司北汽新能源2月份產量255輛，同比下降49%；2月份銷量1002輛，同比下降65.05%。*ST海馬2月份產量為0，銷量134輛，同比下滑93%；

在客車方面，亞星客車2月份銷量5輛，同比下降93%，1-2月累計銷量169輛，同比下降55%。中通客車2月份銷量462輛；1-2月累計銷量1348輛，同比下降8.8%。*ST安凱2月份銷量118輛；1-2月累計銷量495輛，累計銷量同比下降40.9%。

國金證券研報顯示，根據測算，若2020年第一季度汽車銷量下滑50%，將對社零造成1.7%拖累。若全年汽車銷量下滑7%，將對社零造成0.2%拖累，對經濟增長影響0.1%。

零售清淡

3月4日，乘聯會發布的周度車市數據顯示，綜合四周銷量，2月全國乘用車市場零售規模初步判斷同比下降80%。乘聯會表示，這一數據體現了“市場的嚴重異常”。

乘聯會指出，由于只有特別急迫的購車需求才會在疫情期間購車，加之各地經銷商的開業數量前三周緩慢回升，經銷店客流很少，因此前三周都是受疫情影響較大的休整期。乘聯會預計，今年1-2月乘用車零售銷量累計同比下降41%，將成為近20年來的最大下降。一方面是春節提前因素的正常影響，另一方面則是受到疫情的沖擊。

批發端的情況也非常嚴峻。根據乘聯會數據，廠家銷量將大幅低于預期，同比下降約86%左右，1-2月累計銷量下降43%。乘聯會分析指出，2月份部分廠家出貨主要是原有庫存的消化，并非體系性恢復。由于汽車產業鏈長，廠家全面恢復生產的條件比較難，雖然節后營銷體系早已開工，但生產物流的跟進速度偏慢，因此批發銷量數據較低且不均衡。

不過，乘聯會方面表示，2月份第四周以來，經銷商復工率大增、新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。從數據上看，2月份第四周零售日均1.6萬輛，此前的三周分別為5411輛、4100輛、811輛。

正在恢復

經歷了2月份的低谷，3月份及二季度的恢復正在到來。

3月4日，工信部數據顯示，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%。除抗疫重點地區外，汽車行業企業基本實現復工復產。另據3月6日中國汽車流通協會調研的8233家4S店顯示，經銷商門店復工率達78.4%。

以上汽通用五菱為例，公司3月6日發布消息稱，截至目前，上汽通用五菱全國終端經銷商門店開業率達到90%，終端銷量逐步攀升，2月21日銷量迅速破千，3月2日銷量突破4000臺，3月預計終端零售有望超過1月份。上汽通用五菱還斬獲了3500輛海外訂單。

有分析認為，上汽通用五菱的環比快速提升，說明疫情得到有效控制之后，消費者更多希望私家車出行，有購車需求集中爆發的可能。

中信證券汽車行業分析師表示，從銷量角度看，自主品牌和豪華品牌的彈性最大。消費刺激政策下提前釋放出來的主要是家庭首次購車需求，對于自主品牌最為有利。目前自主品牌的市場份額已經下降至38%以下，后續若進一步出臺消費扶持政策，預計市場份額有望回升2-3個百分點，受益明顯。同時，考慮到北京、上海、廣州、深圳等限購城市的消費能力、豪華品牌滲透率達到20%以上，預計若加大限購城市的牌照投放數量，豪華品牌的銷售也將顯著受益。

多地政府正在醞釀擴大汽車消費的支持政策。湖南、廣州、佛山等地方政府日前已發布通知，通過汽車下鄉、新能源汽車購車補貼、鼓勵購買“國六”標準新車等方式，鼓勵汽車消費。相關行業協會也相繼呼吁保障當前汽車行業的發展。近日，中汽協表示向相關部門提交了推遲全國范圍內實施“國六”排放標準的建議；全國工商聯汽車經銷商商會也向商務部和發改委遞交了相關報告，提出應盡快出臺穩定汽車消費的政策措施，例如實施購車稅收優惠、重啟汽車下鄉、新能源汽車補貼暫緩退坡等。

華泰證券汽車行業分析師表示，受疫情影響，第一季度汽車行業銷量或下降30%，部分需求被推遲到第二季度釋放，第二季度乘用車銷量有望同比轉正；疫情或導致2020年全年乘用車銷量下滑3%至5%。由于乘用車需求的韌性仍存在，展望2021年，乘用車行業經歷三年下滑之后有望觸底反轉，實現正增長。從長期來看，隨著乘用車保有量提升，平均車齡增加，經銷商的后市場業務有望穩步增長。